什么是江南之巅？
江南之巅脱胎于著名的华东徒步路线“千八线”，路线穿越进浙江屋脊，分布有为数众多的1800米以上的山峰，沿海地区罕见，路线经过浙江第一高峰龙泉市黄茅尖、浙江第二高峰庆元县百山祖，气候变幻莫测，山峰陡峭，补给点少，难度很高，被驴友誉为“华东第一虐”。
2016年，奠基
“江南之巅”越野赛就在此线路的基础上推出了它的首届。第一届的江南之巅略显青涩，但也不乏宏伟的野心，虽然仅有50公里、35公里组别，但它的路线是最接近传统千八线的一条。要克服气候变幻莫测，山峰陡峭，补给点少的天生阻碍，举办一场面向大众的越野赛无疑是一件性价比很低、风险很高的事情。
开赛时，台风来势汹汹，风雨侵袭，小路成小溪、小溪成激流。50公里赛道临时改线，取消了防火道赛段，缩短了距离；35公里赛道临时增加关门点，规定时间内无法到达就被关门。这一届的比赛，在所能想象的最恶劣的天气中坚持开赛，通过应急措施最大限度保持着安全性，虽然落幕，但留下遗憾。
抛去天气不可抗力的因素，从赛道上分析，首届江南之巅有特色，也有困境。
特色：较好保留了千八线的原真性，虽然由于天气临时取消了防火道赛段，但也是唯一一次穿过百山祖的江南之巅。江南100第一次将“虐线”做成越野赛，江南之巅历年追求大爬升的求虐风格开始形成。
困境：50公里终点和35公里终点是两个地方不在一起，调度成本高。50公里的终点在另一个城市，距离起点的接驳距离长达100余公里，2小时车程，接驳的时间成本高。
2017年，进化
第二届“江南之巅”如约而至，这一次它展现了新的面貌——比赛线路大刀阔斧调整，起终点全部改变。为了改善接驳条件，起点从官浦垟村外移至更接近市区、海拔更低、盘山公路未开始的大赛村。为了改善选手体验，两个组别的终点合二为一，设置在新的终点——龙泉市屏南镇横溪村，横溪村是千八线上距离市区最近的村子之一，返程不再遥远。
仍设置55公里和35公里2个主力组别。赛道重新组织，35公里的路线与55公里重叠，增加了大小天堂防火道折返与锅冒尖环线。为了应对降水天气造成的影响，吸取第一届台风天气的经验教训，赛道基本上避开了河谷地带，赛道总体沿着山脊上升下降，基本不与河流相交，这样即使遭遇强降雨也不担心赛道的安全性，增强了天气忍耐阈值。
此外，还在赛制上探索了一些新的玩法，一个是增加短距离的M36垂直升降组别，二个是在主力组别里设置了速攀、速降两个赛段，单独排名成为赛中赛。基于这么多的改变，这一年开始，赛道真正成型，大赛村——这个应景的名字，成为每一年的起点，而横溪村——这个常住人口不足50人的小山村，也成为江南之巅一年又一年，一拨又一拨选手，充满感情和回忆的终点。
最终，这一届的江南之巅在晴空万里、风和日丽中落幕，完赛率不低，高手众多，冠亚季军竞争激烈，也正是从这一年起，江南之巅赛道不断刷新爬升记录和山地系数记录，开始冲击ITRA体系的数据极限。
从赛道上分析，第二届的江南之巅目标更加清晰，开始有所取舍，朝准一个方向前进。
特色：吸取了第一届台风影响的经验，赛道更干燥不怕风雨。赛道爬升继续上升，55公里组别超过5200米，山地系数高达12。赛道在大小天堂防火道上进行了折返，终点不再相隔遥远，赛道结构在今后几届江南之巅得到延续。
困境：不再经过百山祖保护区。出现了8公里的折返赛道。为了实现赛中赛，要在千米落差不通车的山顶布置多个打卡点，保障工作人员野外的衣食住行，成为一项事倍功半的艰巨工程。
2018年，迭代
这一年，江南之巅终于迎来了百公里组别，跨入百公里越野赛行列。新的百公里组别在17年55公里赛道的基础上，叠套了一个50公里的环线，ITRA山地系数达到超记录的15，ITRA爬升达到11140米，正因为其高难度，总监农民CPA承诺——“完赛就退报名费”。百公里的赛道在55公里基础上，后半程增加了多条河谷路线，颇具难度的是，天堂山一带赛道保留着原始风貌，路径十分模糊，如果布标不仔细，将给选手带来极大的迷路风险。后半程还有两处几乎是垂直的上坡、下坡，整个比赛过程，选手几乎都是在反复的攀登和速降中交替进行，很少有放开跑的平路。最终只有3位女子选手完赛百公里。
对百公里考验最大的是，55公里处就是所有组别的终点，当别人都在享受完赛的喜悦时，自己还要再次扎进大山寂寥的黑色夜幕，完成又一个50公里环线，是一件十分需要意志力与勇气的事情。当然，这是赛道设计的刻意为之，是一个残酷的幽默，这种设计将会延续，在今年的百公里赛道最后，还会再次见到，终点的狂欢与孤独。
2018年是江南之巅的百公里元年，这一年百公里组别的报名选手比35公里组别还要多，充满争议的大爬升引起了许多人的关注和兴趣，但是讨厌的人恒讨厌之，这种比赛注定只属于少数人中的少数。
特色：将不虐不欢的境界上升到了新高度，不仅创设了百公里组别，而且成为当年全世界范围内爬升最大的百公里越野赛，并且就其山地系数和爬升而言，足以称得上世界最难百公里之一。
困境：部分补给点，比如漏池岩，位于悬崖顶一间古庙内，不通电不通车，落差高达千米，只能徒手搬运食物上去，用土灶烧柴煮粥给选手补给，条件十分简陋，志愿者也很辛苦，如果选手规模增大，供应能力很难增长。赛道经过的部分区域划为核心保护区，赛事面临法律和政策风险。
2019年，消失
正因为上一年埋下的困境，这一年，我们最终遗憾挥手告别江南之巅，告别了所有回忆——那些组委会工作者、志愿者、参赛选手经历过的，一切或者美好、或者痛苦、或者辛酸、或者感动的回忆。
2020年，重生
离不开地方政府职能部门的大力支持和多方共同努力，借国家公园体制试点的政策东风，江南之巅在短暂的消失之后，终于迎来了重生的光明。但也遇到空前挑战——正因为体制试点，核心保护区不能穿过，而不能穿过的部分恰恰是往年赛道绕不过去的点。这成为摆在组委会面前的巨大难题——如何合法办赛，又能延续江南之巅精髓？
为此赛道组在第一时间想了很多套方案，包括50公里往返折返等，为此进行了好几轮百公里整线的找路、探路、测线工作。最终，经过全部重新设计，新赛道的平面投影距离为103.4公里，三维垂直距离为109.9公里，累计爬升12000米。ITRA积分百公里6分山地系数12，60公里4分山地系数12，35公里2分山地系数11。起终点保持了不变，仍然为大赛村、横溪村。赛道沿途新增古遗址1处（仙岩背石庙）、古廊桥1座（均溪廊桥）、野外博物馆线路1条（百山祖国家公园黄茅尖展线1号点位至34号点位）。
值得欣慰的是，新赛道重点提升了环保性。由赛道路线围合起来的地区面积仅55平方公里，比原路线下降了30%，更少的地区面积意味着人类活动对自然的影响面积更少，野生动物栖息地受到侵扰的范围更小了。同时，赛道布置集约带来了一系列的好处，比如垃圾和路标回收压力更小、手机信号盲区减少90%、赛道救援半径更小、转运车收容车运行路线缩短尾气排放更少等等。
赛道在技术和环保层面寻求创新与突破的同时，还实现了更多激动人心的新探索。它不仅仍然基于江南之巅“千八线”演化而来，且更有30%的赛道、超过30公里的路线，都是首次曝光、从未有往届选手跑过的新路线。江南之巅继续在2020年，成为少数正常开赛的万米爬升越野赛事之一，并且是全球爬升最大的百公里，国内积分最高的百公里。江南之巅，将会引领大家安全地、充分地追寻这一处江南净土，在身心的炼狱中，获得灵魂呼吸的自由。
名 称：江南之巅天空越野赛
时 间：2020年10月17-18日（第5届）
距 离：终极组100公里 高级组60公里 进阶组35公里
累计爬升：终极组12000m D+ 高级组6400m D+ 进阶组3800m D+
关门时间：终极组35小时 高级组19小时 进阶组13小时
举办地点：浙江省 丽水市 龙泉
主 办：龙泉市人民政府 江南100
运 营：龙泉市文化和广电旅游局 江南100
承 办：丽水市千八体育有限公司
协 办：屏南镇人民政府 兰巨乡人民政府
环保合作：赛道无痕
合作伙伴：中日韩小铃声 龙泉市长跑协会 龙泉蚂蚁部落爱心协会
赞助商：ANDROS JOX
指定装备：ALTRA NITECORE
合作伙伴：苏州浆果跑者社区 宁波途格乐户外 宁波骁行户外 杭跑会
技术合作：赛客 越野跑研究所 玩赛小助手 爱云动 优徒 赛会通 笨影像 骁行传媒
媒体合作：黑跑 小太阳流水记 路跑 跑步指南 赛客
报名合作：最酷 东软赛客 知行合逸 马拉马拉 跑步维生素 我要赛 汇跑 跑跑网 赛会通
江南之巅赛道位于‘华东第一虐龙泉千八线’，是一条高度挑战的欧式赛道，浙江省唯一一场天空跑赛事，曾获“最具挑战百公里越野赛”奖与“浙江省十佳商业赛事”荣誉。10月中旬的江南之巅，赴约一场秋天旷野的盛宴，翻山越岭于秋草之野，溯溪攀岩于暮色之森，寻找原始大自然的感动。曾经再见，今能再见，江南之巅以登峰至极，云端传奇为体育精神，用浙江龙泉山水重新定义全球最难百公里为办赛理念，终结了关于世界百公里最大爬升的讨论，在浙江屋脊一窥中国山脉的无限可能，这是发给世界的召唤。
向北
| 2020-10-18 10:01
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