不少选手赛前都会担心自己能不能够完赛，会不会被关门，时间够不够用，如何安排各段时间。为此，我们和江南百英里组委会特联手推出了“江南百英里数据漫游”，从数据入手，全方位展示江南百英里各组别完赛用时，帮助选手更好的管理比赛时间、制定比赛计划。上期，我们专题分析了百英里组别完赛选手用时（传送门在此，江南百英里漫游数据指南），本期，我们将对110公里、85公里、50公里三个组别进行剖析，预祝每位参赛选手都能够顺利完赛。 
相比百英里的触不可及，完赛百公里则是许多越野跑者触手可及的目标，也是不少跑者孜孜不倦努力的目标。江南百英里的110公里组别，累计爬升5166。5166爬升的数据放在前几年，属于主流，而在近几年累计爬升不断攀升的过程中，5166反而处于国内百公里比赛中等偏下的水平。但恰恰是江南百英里坚持的这一定位，使得广大入门级越野跑爱好者有了更佳的选择，毕竟对于入门级及晋级级跑者而言，完成的比赛爬升数据与能否完成比赛相比，并非如此重要；同时，适中的爬升也为志在刷新百公里成绩的精英类选手搭建了良好的平台。
2019年度，江南百英里110公里组别共迎来了284位参赛选手，较去年人数增加近一倍。但随着参赛人数的增加，完赛率并未下跌。2019年完赛率高达90.04%，放眼全国百公里赛事，完赛率如此之高的，屈指可数。可以说，在江南百英里的赛场上，无需担心能否完赛，只需考虑完赛需要花费多长时间。
今年，完赛选手平均用时25小时24分31秒。因比赛距离为110公里，如果换算为百公里，则完赛时间为23小时左右，意味着可以在24小时内完赛。110公里组别31.5小时关门，选手平均完赛用时领先关门时间近6小时，选手完赛用时中位数为25小时37分40秒，与平均用时接近。较大幅度领先于关门时间，选手不用太过担心被关门，只需专注于完成好每一赛段的比赛。
接下来，我们依旧踏上比赛的旅途，浏览每个CP点完赛选手通过用时的分布。110公里组别比赛于比赛日6时30分开赛，第二日14点关门，途中共设有9个CP点，2个换装点。对于这个距离的比赛而言，设置2个换装点是较为奢侈的，选手们可合理规划、充分利用两个换装点，以达到最大程度减重及快速及时补给的效果。
第一段为整个比赛过程中，单段爬升最大的赛段。但因刚出发，状态极佳，故大家通过此赛段反而并未耗费太久时间，大多数选手于开赛后2-3小时便抵达了CP1。
由CP1至CP2，便出现了选手用时的分化。3-4小时（即早9点30-10点30）与4-5小时（即10点30-11点30）抵达此CP点的选手数量大致相仿。
大部分选手抵达此站点的时间为中午12点30-13点30，经过了一上午的奔跑，恰逢中午可在此补充一些主食及碳水化合物等，补充消耗的能量与体力。且午间温度逐渐上升，应注意防晒降温。
大部分选手于13点30-16点30间抵达第一个换装点，董家彦。部分选手可于刚刚入夜时再次回到此换装点，而大部分选手再次回到此处时处于前半夜。选手可根据自己实力，预估抵达此换装点时间，如下午抵达此处，可在此处放置薄外套等用于御寒；如抵达此处时已入夜，则可直接更换夜间保暖类衣物。
开赛10小时后（16点），CP5迎来了选手到达的高峰。此时选手已逐渐分化，9-13小时（即16点-19点间）每小时抵达此站点人数相仿。但对于大多数选手而言，由此便要告别白昼，转入夜战。
再次回到四明之巅时，赛程已过半。可能对于部分选手而言，体力已消耗殆尽，接下来更需要靠顽强的意志力和坚定的信念，支撑剩余的赛段。多数选手抵达此处时恰逢晚饭时间，可饱餐一顿，补充体力的同时，更好的迎接艰难的赛段。从前文可知，由CP6-CP9赛段，所有选手都呈现了用时大幅增加的趋势，主要是因为夜间行进，速度减缓，且体力消耗、视线受阻、夜间困倦等多种因素造成。
第二次来到董家彦换装点，几乎所有选手都将面临深夜寒冷的挑战。在此放置保暖类衣物，及时更换是明智的选择。需要注意的是，换装点往往会是退赛高发区，快速更换装备、快速出站，减少停留，避免因一时退缩而退赛。至此，可以说已经看到完赛胜利的曙光。2019年，25名退赛选手中，仅有1人在此处退赛，抵达此处用时24小时25分，并未到关门时间。而最后一名完赛选手，抵达此处用时23小时47分。江南百英里各CP点设置的关门时间总体而言，富余量较大，选手完全不用担心被关门的问题。
毋庸置疑，至此如无意外，则意味着抵达此站点的选手均可完赛。大部分选手抵达此处时，已是比赛日第二日的白天，经过了一晚上的鏖战，体力与意志力双双滑落到低谷，但10公里之外的终点近在咫尺，燃烧最后的体力，完成比赛。
2019年度，男子冠军完赛用时13小时43分，女子冠军用时18小时40分，完赛时间在19小时内的仅有9人，占比3.9%；完赛用时在24小时以内的为84人，占比37%。近三分之二的选手，耗费了24小时以上的时间，完成了比赛。
因单位制的不同，国内使用公里，西方一些国家则使用英里。而越野跑赛事作为舶来品，在发源地多为50英里（即80公里）、100英里（即168公里）赛制，前些年国内比赛因地制宜，赛制设置方面多为50公里与100公里比赛。部分选手完成50公里后，想要进阶百公里，却又担心实力不够，而又苦于无70-80公里左右赛事作为试炼。近几年，国内一些比赛开始设置70-80公里左右比赛，便于一些选手作为进阶百公里的试炼场，当然，亦有部分选手深感百公里比赛熬夜过于疲惫，选择这一距离赛事，既可以体验超长距离比赛的快乐，又能够努力在白天的时间完成比赛。
2019年度，85公里组别比赛累计爬升3607米，共设置6个CP点，包含1个换装点，23.5个小时关门。这个长度的比赛，换装点的设置并非必须，但江南百英里仍为85公里组别设置了一个换装点，极大程度的便利了选手提高比赛速度。换装点的设置一方面有助于选手合理减轻负重，另一方面更有利于进阶选手思考换装点的用途、合理安排换装点装备的更换，即如何效果最大化的使用换装点。毕竟对于进阶更长距离赛段而言，不止意味着距离的增加、赛事用时的增长，更意味着对比赛整体把控与思考能力的提升。
今年，共有200名选手报名参加85公里组别比赛，较去年增长70人。比赛日，有172名选手站到了起跑线上，而最终有多达160位选手完成了比赛，比赛率高达93.02%，可谓是完赛无忧。
2019年度，85公里起跑时间为6点30分，与110公里组别起跑时间一致。完赛选手平均完赛时间为15小时30分59秒，即比赛日22点59秒，不会影响晚上睡眠，对于熬夜会死星人而言，无疑是巨大的福音。
CP1的数据与百公里相同，大多数选手抵达时间亦相同，不再赘述。
85公里组别可以采取与110公里组别差异的比赛策略，可以略微激进一些，在比赛前半段适当提速，节省时间，缩短完赛时间。
CP2-3段为85公里组别中最后一个爬升数据超过600的赛段，85公里组别共有6个补给站，被分为7个赛段，而单段爬升超过600的赛段均位于CP3之前。亦可以说，抵达CP3虽然距离并未过半，但爬升数据却早已过半。之后的赛段爬升压力会减轻不少，完赛时间亦可有所提高。
前文已经说过，85公里组别换装点的设置比较考验参赛选手的智慧。从分布图上可知，大多数选手抵达此处时间为13点30至16点30之间，而13点30抵达此处的选手，有望在24时之前完成比赛，无需准备过多御寒的衣物，可适当放置头灯、薄外套、一些能量补给品等；而16点30抵达换装点的选手则多要经过夜晚的洗礼才能完成比赛，这便意味着御寒保暖衣物是必不可少的。
大多数选手抵达CP5的时间为日落时分，天由明转暗，温度逐渐走低，注意及时增添衣物，点亮头灯。可在此进餐，及时补充消耗能量。
蒋宋别墅为所有组别在完赛前都要经过的CP点，不同于其它组别的苦苦煎熬方能抵达，85公里组别的选手多于比赛日当日24点前经过了此站点。而由此至终点仅有79爬升，而下降则多达824。无疑对于下坡技术更为出众的选手将更有优势。但要注意的是，夜间视线不佳，需注意跑动中落脚处，防止受伤。
终点于比赛日第二日6点关门，对于完赛选手而言，绝大多数85公里组别的选手完赛时间处于夜间。可能难以留下精彩的冲线瞬间，难以在第一时间与家人亲朋分享完赛的喜悦，但完赛冲线的笑容，是夜间最璀璨的瞬间。
85公里组别中，冠军用时10小时27分59秒，女子冠军用时12小时37分08秒，最后一名完赛选手用时23小时29分59秒，压哨完赛。完赛时间位于14小时内的为11人，占比6.8%；位于18小时内的为80人，占比50%，即有1/2的选手可以于比赛日当日24点前完成比赛。23-24小时（即关门时间前半小时）完赛人数多达13人，有近8%的选手压哨完赛。
50公里，是所有越野跑爱好者的必经关卡，是我们进入超长距离越野赛的成人礼，也是我们正式告别越野跑入门阶段的毕业礼。江南百英里50公里组别比赛累计爬升2232米，共设置3个CP点，12小时关门。对于进阶选手而言，50公里比赛最重要的是建立信心，通过完成50公里比赛，树立进阶下一阶段比赛的信心，同时对长距离运动中身体、心理的变化，对比赛中的补给策略积累经验。感知超长距离越野跑比赛的感觉。
50公里比赛共有参赛选手826名，占比超过比赛全部选手的1/2，较2018年时增长90.7%。江南百英里参赛人数的飞速增长，亦是国内越野跑高度发展的缩影。
比赛日，共有648名选手参加50公里组别比赛，其中619人完成比赛，29人退赛，完赛率高达95.5%，为所有组别中完赛率最高。
今年，50公里组别选手完赛平均用时为9小时55分28秒，中位数为9小时58分34秒，均位于10小时以内。从赛段用时曲线来看，不同于其他组别有明显的隆起（即该赛段用时明显高于其他赛段），50公里组别赛段用时曲线较为平缓，意味着整体比赛各段间用时相差不大，比赛全过程均可保持稳定高速的输出，江南百英里的高速赛道所言非虚。
开赛时间与其它组别相同，均为比赛日的6时30分。CP1赛段与之前各组别均相同，不再多言。
抵达CP2选手分布最密集的时间段为4-5小时，即10时30分至11时30分，而第二密集区间则属于11时30分至12时30分，领先关门时间并不多。可见前两个CP点仍具有一定难度，不可轻视。
午间时间，绝大多数时间可抵达CP3，向终点发起最后的冲击。值得一提的是，29名退赛选手中，有12名选手在此处退赛。这亦是其它组别中所罕见的。张诺娅曾在与我们的一次访谈中谈到，超长距离徒步或越野跑越到后期反而越难放弃，因为放弃的成本太高，意味着前功尽弃。而50公里比赛，相较于当前的痛苦，前期的付出可能分量并不占据绝对优势。选手抵达此处，如非受伤，建议还是坚持一下，毕竟距离终点仅有10公里，且基本为下降路段，相对而言，整体难度为比赛各赛段中难度最低的一段。
终点前长达824米的下降与CP1前高达980米的爬升一头一尾奠定了比赛的整体基调。50公里选手中，最快完赛用时为5小时42分02秒，女子第一位6小时02分38秒，位居全场第二，亦为整个比赛所有组别中，女子选手整体排名最高者。 有17名选手在7小时内完成了比赛，占全部完赛选手的2.7%；10小时内完赛选手为319名，占比51.5%。
有关江南百英里各组别完赛用时的盘点就此告一段落，我们利用两篇文章的篇幅，详细介绍了江南百英里各组别完赛用时，供大家参考。虽然文章结束了，但精彩却远未开始。明年4月，让我们一同见证、一同亲历江南绝美赛事，绽放的不仅有樱花，更有我们无限的生命能量。
作者／越野学徒
设计／妍 妍
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向北
| 2019-11-01 13:18
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