农民CPA
| 2017-08-03 11:25
4015
关于江南之巅赛道的难度系数
请听我们说几句
我们真诚欢迎来自跑友或者任何人的批评指正，我们也相信这是江南100继续探索的动力，有则改之，无则加勉，是我们一贯坚持的原则。今日就某自媒体发表的“二套数据？是夸大宣传还是虚假申请---江南100赛事ITRA积分真相扑朔迷离”，我们回复如下：
PART
01
不存在虚假申请。ITRA认证轨迹与报名公布轨迹对比，两者完全一致：
35Km组别的ITRA查询页面
55Km组别的ITRA查询页面
http://www.i-tra.org/race/2017/2835-peak-of-jiang-nan-trail--skyrunning-race-/9727-55km-elite-group
PART
02
M13山地系数来自赛道本身，与其它要素无关。ITRA对“moutain level”山地系数的评价并未公布可量化的计算公式，但根据不同赛道所取得的山地系数可以对比发现，不间断爬升距离长、坡度大、落差高的比赛，也就是通常所说越虐的比赛，其山地系数越高，比如印尼的林贾尼100公里赛道，山地系数高达14，可见一斑。这个系数的评价，完全基于赛道本身，与其它因素无关，更不存在所谓“黑幕”。
PART
03
不存在夸大宣传。江南之巅公布的55km组别累计爬升为5205米，这一数据是勘线时以GPS手持机测得的。以ITRA页面显示为4700米为论据，倒推出夸大宣传的结论，是不正确的。
因为，地理上有一个段子，那就是你永远无法测量海岸线的长度，只要精度不同，海岸线的长度就是不同的，海拔爬升也是如此，地面微微的起伏，如果没有达到被卫星测定的程度，就被认为是水平的平面，爬升因此为0，地形地貌越细致和复杂，测量起来越困难，误差越大。
查询ITRA容易发现，大部分越野赛的官方爬升数据到了ITRA这里，通常都被打了一个折扣，要么增加了，更多的是减少了，基本减少5%——10%左右，距离也略微不一样。这是因为，轨迹说到底就是一串数据，轨迹经过导出、上传、发布等一系列流程，经过服务器的处理，轨迹文件会损失大量细节，因此，即使是同样的轨迹，其距离和爬升数字在不同的网站、不同的软件都有差别，这个误差会有一定的百分比。举个最简单的例子，当我们把原始轨迹从设备导出，上传到6只脚等网站，会发现距离和爬升都变少了。
PART
04
关于超距离的问题。这当然不止一种原因，但大多数时候，和GPS天然的工作原理有关，卫星信号很容易受到干扰，其中一种场景是，毛线团现象：
明明人还在CP点静止没有运动，GPS轨迹却反复漂移，就像一团混乱的毛线，距离也因此平白无故增加了。还有一种场景是，不同的设备和精度记录的结果不同，有些时候，手机记录和手表记录一同开启，可最后录得的结果却不一致，甚至一起结伴行走的两个人，最后录得的结果也不一样。另一种场景是，测线时拉的轨迹是直线，但实际跑步中轨迹会有轻微的左右位移，只要有哪怕5%的误差，在100公里这样的长距离比赛中，也很可观了。无论什么原因，我们已经充分认识到了这个问题，扎实基础工作，今年起全面改进。
在实际工作中存在的瑕疵和不足，我们将竭尽全力，通过不断的学习加以改进和提高，再次感谢来自跑友或者任何人的批评指正。
《江南之巅山地系数13的真相，我一些想说的话》
什么？两套数据？虚假宣传？（掩面）不存在的。作为一名越野跑及户外爱好者，今年刚刚接手江南100赛道设计工作，在经验上和专业素质上距离高标准还有一定差距，肯定存在一些瑕疵和不足，虚心接受各方面的批评，对我来说，都是一种成长。
2016年的江南之巅，是首届，江南100和坚持参赛的选手们一起，头顶台风天的狂风暴雨，艰难地完成了一场留有遗憾的赛事。其中35公里组别在金龙村临时增加了关门点；50公里组别取消了10公里的防火道环线，我们于赛后如实进行了补充申报，原4分积分减少到3分。
感谢选手的包容和理解，但是，造假，从来不是江南100考虑的选项，我们只致力于克服挑战，输出精彩赛事和探索精神，我坚信这一点。
江南之巅的赛道基础，是“千八穿越”徒步线，“千八”，是指浙江省11座海拔在1800米以上的山峰，这条山脉位于浙江南部的龙泉和庆元两市交界处，属洞宫山脉的支脉。其中，黄茅尖海拔1929米,是江浙最高峰，她与南面的百山祖遥相呼应，形成了“浙江屋脊”。“千八穿越”强度大、路程长、人烟稀少，在户外界号称“华东第一虐”，源源不断吸引全国各地徒步者前来探索。
我明白，江南之巅，脱胎于“千八”，可实际在难度上，融合了越野跑元素的江南之巅，更甚于“千八”，是一种超越。
比如，2016年，首届江南之巅越野赛的山地系数，35km组别就已经达到M12，50km组别达到M10。一开始就是一场在“浙江屋脊”举行的高山山岳型赛事。今年是举办的第二届，我肩负着重新设计赛道的任务。为此，我们避开了去年较为危险的河谷溯溪路段，防止降水因素对选手安全的威胁。今年的赛道，几乎全部重新勘测了，起终点、CP点，都有大幅度的变化，35Km路线终于和55Km路线一样，能够踏上“千八”最经典的防火道了。
为什么说这是一条虐到极致的线路？其中，今年的出发点从官浦垟外移至了海拔更低的大赛村，公路比例降到5%以下。选手跑出200米公路就开始持续爬坡，得一口气从300米的起点爬升至近1800米的无名峰，这段7点几公里的单次爬升，落差就达1500米，而后再翻一座凤阳山南峰，下山才到CP1。终点前有一段速降赛段，坡度很陡峭，3公里多的距离，选手要从1832米的烧香岩顶峰速降到860米的横溪，一点平路都没有，下坡的最后1米就是拱门终点。
相信正因为这些因素，ITRA才会给予今年江南之巅35Km组赛道M13、55km组赛道M12的峰值山地系数评价。这不是我刻意为之，但也意料之外，情理之中。
江南之巅2017，的的确确拥有着大陆地区首条ITRA山地系数M13的30公里以上长距离越野赛道，今年参加江南之巅的朋友，将是首批体验大陆M13赛道的越野跑者。这不是夸大宣传，不是虚假申报，但感谢所有的监督和批评。常言道，有则改之，无则加勉，我将继续倾注对越野跑运动的热爱，回归本源，用心筹备江南之巅2017的赛道保障工作。毕竟，实践才是检验真理的唯一标准，我们“不看广告，看疗效”，10月22日，千八见。
M13江南之巅报名链接：http://www.jn100trail.com/event?id=59433&mid=5688
赛中赛江南100 M36报名链接：http://www.jn100trail.com/event?id=69887&mid=5688
