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关于江南之巅赛道的难度系数 请听我们说几句 [复制链接]

农民CPA | 2017-08-03 11:25 270 0

关于江南之巅赛道的难度系数

              请听我们说几句



我们真诚欢迎来自跑友或者任何人的批评指正,我们也相信这是江南100继续探索的动力,有则改之,无则加勉,是我们一贯坚持的原则。今日就某自媒体发表的“二套数据?是夸大宣传还是虚假申请---江南100赛事ITRA积分真相扑朔迷离”,我们回复如下:


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01


不存在虚假申请。ITRA认证轨迹与报名公布轨迹对比,两者完全一致:


35Km组别的ITRA查询页面

http://www.i-tra.org/race/2017/2835-peak-of-jiang-nan-trail--skyrunning-race-/6247-35km-chanllenge-group



55Km组别的ITRA查询页面

http://www.i-tra.org/race/2017/2835-peak-of-jiang-nan-trail--skyrunning-race-/9727-55km-elite-group




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02


M13山地系数来自赛道本身,与其它要素无关。ITRA对“moutain level”山地系数的评价并未公布可量化的计算公式,但根据不同赛道所取得的山地系数可以对比发现,不间断爬升距离长、坡度大、落差高的比赛,也就是通常所说越虐的比赛,其山地系数越高,比如印尼的林贾尼100公里赛道,山地系数高达14,可见一斑。这个系数的评价,完全基于赛道本身,与其它因素无关,更不存在所谓“黑幕”。


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03


不存在夸大宣传。江南之巅公布的55km组别累计爬升为5205米,这一数据是勘线时以GPS手持机测得的。以ITRA页面显示为4700米为论据,倒推出夸大宣传的结论,是不正确的。

因为,地理上有一个段子,那就是你永远无法测量海岸线的长度,只要精度不同,海岸线的长度就是不同的,海拔爬升也是如此,地面微微的起伏,如果没有达到被卫星测定的程度,就被认为是水平的平面,爬升因此为0,地形地貌越细致和复杂,测量起来越困难,误差越大。

查询ITRA容易发现,大部分越野赛的官方爬升数据到了ITRA这里,通常都被打了一个折扣,要么增加了,更多的是减少了,基本减少5%——10%左右,距离也略微不一样。这是因为,轨迹说到底就是一串数据,轨迹经过导出、上传、发布等一系列流程,经过服务器的处理,轨迹文件会损失大量细节,因此,即使是同样的轨迹,其距离和爬升数字在不同的网站、不同的软件都有差别,这个误差会有一定的百分比。举个最简单的例子,当我们把原始轨迹从设备导出,上传到6只脚等网站,会发现距离和爬升都变少了。


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04

关于超距离的问题。这当然不止一种原因,但大多数时候,和GPS天然的工作原理有关,卫星信号很容易受到干扰,其中一种场景是,毛线团现象:






明明人还在CP点静止没有运动,GPS轨迹却反复漂移,就像一团混乱的毛线,距离也因此平白无故增加了。还有一种场景是,不同的设备和精度记录的结果不同,有些时候,手机记录和手表记录一同开启,可最后录得的结果却不一致,甚至一起结伴行走的两个人,最后录得的结果也不一样。另一种场景是,测线时拉的轨迹是直线,但实际跑步中轨迹会有轻微的左右位移,只要有哪怕5%的误差,在100公里这样的长距离比赛中,也很可观了。无论什么原因,我们已经充分认识到了这个问题,扎实基础工作,今年起全面改进。

在实际工作中存在的瑕疵和不足,我们将竭尽全力,通过不断的学习加以改进和提高,再次感谢来自跑友或者任何人的批评指正。





最后,附上江南之巅赛道设计者叶伟豪先生个人回复一篇: 
 

《江南之巅山地系数13的真相,我一些想说的话》


什么?两套数据?虚假宣传?(掩面)不存在的。作为一名越野跑及户外爱好者,今年刚刚接手江南100赛道设计工作,在经验上和专业素质上距离高标准还有一定差距,肯定存在一些瑕疵和不足,虚心接受各方面的批评,对我来说,都是一种成长。

2016年的江南之巅,是首届,江南100和坚持参赛的选手们一起,头顶台风天的狂风暴雨,艰难地完成了一场留有遗憾的赛事。其中35公里组别在金龙村临时增加了关门点;50公里组别取消了10公里的防火道环线,我们于赛后如实进行了补充申报,原4分积分减少到3分。




感谢选手的包容和理解,但是,造假,从来不是江南100考虑的选项,我们只致力于克服挑战,输出精彩赛事和探索精神,我坚信这一点。

江南之巅的赛道基础,是“千八穿越”徒步线,“千八”,是指浙江省11座海拔在1800米以上的山峰,这条山脉位于浙江南部的龙泉和庆元两市交界处,属洞宫山脉的支脉。其中,黄茅尖海拔1929米,是江浙最高峰,她与南面的百山祖遥相呼应,形成了“浙江屋脊”。“千八穿越”强度大、路程长、人烟稀少,在户外界号称“华东第一虐”,源源不断吸引全国各地徒步者前来探索。

我明白,江南之巅,脱胎于“千八”,可实际在难度上,融合了越野跑元素的江南之巅,更甚于“千八”,是一种超越。

比如,2016年,首届江南之巅越野赛的山地系数,35km组别就已经达到M12,50km组别达到M10。一开始就是一场在“浙江屋脊”举行的高山山岳型赛事。今年是举办的第二届,我肩负着重新设计赛道的任务。为此,我们避开了去年较为危险的河谷溯溪路段,防止降水因素对选手安全的威胁。今年的赛道,几乎全部重新勘测了,起终点、CP点,都有大幅度的变化,35Km路线终于和55Km路线一样,能够踏上“千八”最经典的防火道了。

为什么说这是一条虐到极致的线路?其中,今年的出发点从官浦垟外移至了海拔更低的大赛村,公路比例降到5%以下。选手跑出200米公路就开始持续爬坡,得一口气从300米的起点爬升至近1800米的无名峰,这段7点几公里的单次爬升,落差就达1500米,而后再翻一座凤阳山南峰,下山才到CP1。终点前有一段速降赛段,坡度很陡峭,3公里多的距离,选手要从1832米的烧香岩顶峰速降到860米的横溪,一点平路都没有,下坡的最后1米就是拱门终点。

相信正因为这些因素,ITRA才会给予今年江南之巅35Km组赛道M13、55km组赛道M12的峰值山地系数评价。这不是我刻意为之,但也意料之外,情理之中。

江南之巅2017,的的确确拥有着大陆地区首条ITRA山地系数M13的30公里以上长距离越野赛道,今年参加江南之巅的朋友,将是首批体验大陆M13赛道的越野跑者。这不是夸大宣传,不是虚假申报,但感谢所有的监督和批评。常言道,有则改之,无则加勉,我将继续倾注对越野跑运动的热爱,回归本源,用心筹备江南之巅2017的赛道保障工作。毕竟,实践才是检验真理的唯一标准,我们“不看广告,看疗效”,10月22日,千八见。



M13江南之巅报名链接:http://www.jn100trail.com/event?id=59433&mid=5688

赛中赛江南100 M36报名链接:http://www.jn100trail.com/event?id=69887&mid=5688

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      江南100英里越野大赛 2018
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